1, Технички принцип: Основна логика мултимодалне регулације
Контрола позадинског осветљења екрана екрана инструмента је у суштини систем затворене{0}}петље подешавања обраде сигнала перцепције светлосног окружења, а његова техничка имплементација укључује три основна модула:
Сензор светла животне средине (АЛС)
Модерни модели аутомобила су обично опремљени сензорима фотодиода, који могу да прате интензитет амбијенталног светла (0,1-100000 лукса) и температуру боје (2000-10000К) у реалном времену. На пример, АЛС систем треће генерације инсталиран у БМВ серији 5 елиминише сметње филма прозора кроз узорковање са више подручја и може да покрене подешавање осветљења 0,3 секунде унапред у сценама у тунелу.
Алгоритам микроконтролера (МЦУ).
Подаци сензора се уносе у МЦУ након А/Д конверзије и динамички се прилагођавају кроз ПИД контролни алгоритам. Узимајући Мерцедес Бенз Е{1}}класу као пример, његов алгоритамски модел укључује:
Фактор опадања времена: Брзина подешавања осветљености ноћу је 30% спорија него током дана да би се избегло често треперење
Коефицијент компензације брзине возила: аутоматски повећава осветљеност за 10% када је брзина возила већа од 80 км/х да би се побољшала читљивост
Учење навика корисника: Снимање корисничких преференција путем машинског учења да би се формирале персонализоване криве осветљености
актуатор
Главно решење усваја ПВМ технологију затамњивања, која постиже бесконачно затамњење подешавањем радног циклуса ЛЕД погонске струје. Систем позадинског осветљења Тесла Модел 3 подржава 1024 нивоа затамњивања, са временом одзива мањим од 50 мс и одржава стабилну температуру боје у окружењима у распону од -40 степени до +85 степени.
2, Начин рада: Еволуција од механичких дугмади до гласовне контроле
У складу са позиционирањем модела возила и технолошке генерације, методе подешавања позадинског осветљења имају различите карактеристике:
Шема физичке контроле
Подешавање типа ваљка: Хонда Аццорд је опремљен точком са иконом сунца на левој страни контролне табле, који подржава подешавање осветљености од ± 50%, а коефицијент пригушења је оптимизован ергономски
Ротационо подешавање: Волксваген Пассат интегрише подешавање осветљења поред прекидача фарова, са линеарним односом између угла ротације и осветљености (0 степени =30%, 90 степени =100%)
Подешавање на основу дугмета: Мерцедес Бенз С-Класа постиже фино подешавање осветљености-преко леве тачпеда на волану, при чему сваки притисак мења вредност осветљености за 2%
Дигитална управљачка шема
Подешавање централног контролног екрана: Боруи ПРО пружа 10 нивоа контроле клизача у менију „Подешавања Дисплаи Бацклигхт Адјустмент“ и подржава функцију меморије осветљења
Контрола гласом: Ксмарт ОС систем инсталиран на Ксиаопенг П7 подржава гласовне команде за „подешавање осветљености на 70%“ са временом одговора мањим од 1 секунде
Контрола покретима: Ауди А8 препознаје покрете возача преко 3Д камере, а махање може покренути аутоматско подешавање осветљења
Шема аутоматског подешавања
Аутоматски режим са пуним радним временом: Сенсус систем Волво КСЦ90 прилагођава се на основу АЛС података, времена и параметара брзине возила, са опсегом флуктуације осветљености током ноћи мањим од 15%
Режим сценарија: Идеални Л9 "режим камповања" може аутоматски да смањи осветљеност на 10%, смањујући светлосно загађење
Механизам толеранције грешака: Када АЛС не успе, систем се аутоматски пребацује на подешавање времена изласка/заласка сунца засновано на ГПС-у
3, Адаптација животне средине: оптимизација из лабораторије у реалну сцену
Индустријска истраживања показују значајну корелацију између осветљености позадинског осветљења и безбедности вожње:
Недовољна осветљеност: При 50% осветљености ноћу, време препознавања информација о инструменту се продужава за 0,8 секунди, а ризик од незгода се повећава за 23%
Висока осветљеност: 100% осветљености под јаким светлом може изазвати 40% повећање индекса замора мрежњаче, што доводи до привременог одсјаја
На основу тога, аутомобилске компаније су конструисале вишедимензионалне моделе прилагођавања животне средине:
Препоручена стратегија подешавања опсега осветљености за типове окружења
Директна сунчева светлост 70% -90% за повећање контраста на 15:1, активирање антирефлексног премаза
Облачан дан са 50% -70% динамичким подешавањем температуре боје (4500К → 6500К)
Тунел 80% -100% унапред подесите 3 секунде унапред, онемогућите аутоматско искључивање екрана
30% -50% активирање режима црвеног филтера ноћу да би се смањио удео плаве светлости
Систем „Адаптиве Бацклигхт 2.0“ Тесла Модел С иде даље праћењем пречника зенице возача кроз камеру у аутомобилу. Када се открије жмиркање, осветљеност се аутоматски повећава за 5%, постижући истинско подешавање биофеедбацк-а.
4, Индустријски тренд: од имплементације функције до надоградње искуства
Са популаризацијом нових технологија приказа као што су Е-Инк и Мини ЛЕД, контрола позадинског осветљења пролази кроз три велике промене:
Регионална технологија затамњивања
Цадиллац ЛИРИК је опремљен са 33-инчним сурроунд екраном Мини ЛЕД екраном који подржава 10000 независних зона затамњивања, што може повећати локалну осветљеност на 1000 нита без утицаја на друге области, смањујући потрошњу енергије за 40%.
Хеалтх Лигхт Манагемент
НИО ЕТ7 уводи систем "Цирцадиан Лигхтинг", који динамички прилагођава спектар позадинског осветљења према времену вожње:
0-2 сата: 480нм плаво светло чини 45% (повећава будност)
2-4 сата: Удео плаве светлости се смањује на 25% (смањује умор)
>4 сата: Омогућите жуто позадинско осветљење (промовише лучење мелатонина)
В2Кс колаборативна регулација
Систем „Смарт Лигхт“, сарадња између Мерцедес-Бенза и ХЕРЕ Мапс-а, може да добије информације о тунелима/мостовима 2 километра унапред и синхроно подешава позадинско осветљење више возила путем Интернета возила, избегавајући „ланчану реакцију светлосног загађења“.
